Carros com indicadores passivos, como a Strada e o Compass, usam o sensor do freio ABS para “ler” o comprimento da circunferência do pneu. Quando o dado é zerado, ele estabelece o comprimento do momento como um padrão, independentemente da pressão. A baixa calibragem dos pneus significa falta de ar dentro do pneu, e geralmente é em torno de 1 psi [0,076 bar] por mês. Dessa forma, a baixa calibragem dos pneus interfere no consumo de combustível, assim como o desgaste dos pneus.
Um outro ponto muitas vezes esquecido é calibrar o estepe, o qual deve ser calibrado sempre com um valor a mais, já que pela falta de uso, a tendência é perder ar. Pra quem pode ter um calibrador em casa, é uma maravilha. Aquilo que ele mostrou não é um calibrador, é apenas um medidor de pressão.
Aqui no Notícias Automotivas, temos uma página com a calibragem correta para mais de 800 carros. O calibrador de pneus é um dos poucos equipamentos dos postos de gasolina que não passam por aferição obrigatória e isso pode gerar algumas inconveniências. Em alguns carros, como os da Caoa Chery, o TPMS mostra com precisão a pressão de cada pneu, servindo também para monitorar a calibragem de cada um. A luz que se acende no painel tem o formato de um pneu e tem um ponto de exclamação, pode vir acompanhada de um aviso por escrito no painel de instrumentos. Isso faz com que ocorra o desgaste prematuro da banda de rodagem, aumentando os riscos de explosão do pneu.
Ao dirigir com pressão muito baixa dos pneus, evite pilotar em alta velocidade, porque o pneu pode sair da roda caso sofra muita força lateral, como em uma curva ou terrenos que exigem inclinação do carro. Ao reduzir a calibragem indicada pelo fabricante, vai haver um aumento do desgaste do pneu, o que por sua vez afeta sua durabilidade e gera mais gasto com combustível, porque o carro vai consumir mais. Infelizmente, as pessoas só pensam em calibrar os pneus no momento de uma viagem, no entanto, pneus com baixa calibragem podem causar uma série de problemas. Então, você calibra o pneu, você vai em um posto pertinho da sua casa e bota o ar. Se você duvida do calibrador do posto – eu muitas vezes duvido, porque dificilmente eles acertam -, tenha isso aqui e lembre-se ou de calibrar muito perto de casa. Ou então, se você tiver um compressor, calibre em casa antes mesmo de sair.
Pressão do pneu: uma em cada posto…
Raramente há uma característica mentirosa nesses sites, porém deve-se ficar atento a exageros e às frases feitas utilizadas pelo marketing do produto. “Performance superior na chuva“, “Durabilidade 50% maior” ou “Melhores frenagens” são alguns “chavões” que se encontra calibrador de pneus por aí e que absolutamente não traduzem com exatidão a realidade. Portanto, não significa que você possa fazer curvas como o Mark Márquez sob chuva, nem que seu pneu vai durar 50 mil quilômetros ou que você vai frear em muito menor espaço na hora da emergência.
Vídeos Quatro Rodas
Portanto, se você é um daqueles motoristas que não tem o costume de calibrar os pneus do seu carro, preparamos um guia completo sobre cuidados com pneus. Artur, coloca-se A FRIO as 3 lbs a menos em relação à pressão medida a quente. Se a frio o reconendado for 30 psi (Lbs), a quente estará com 33 psi. Ao esfriar, estará de novo com a pressão correta de 30 psi.
O que pode ter alteração é na pressão, para mais ou para menos com a influência da temperatura. O departamento de vendas da Bridgestone informa que a calibragem deve ser conferida a cada 15 dias. Notifique-me por e-mail se alguém responder ao meu comentário. SÃO PAULO (Reuters) A rede de varejo farmacêutico RD anunciou nesta segunda-feira mudança de sua marca… Essa necessidade vem da permeabilidade da borracha do pneu. Por causa dela, ele vai perder de uma a duas libras por mês, isso se o pneu estiver em bom estado de conservação.
Calibragem dos pneus: veja como fazer da maneira correta
Com uma vantagem adicional, de permitir que essa operação seja feita em casa, antes de os pneus rodarem e se aquecerem. Pois esta temperatura mais elevada aumenta o volume de ar e interfere na pressão real do pneu. Pneus novos só atingem a performance esperada depois de rodar uma distância de 150 km aproximadamente.
Evite a sobrecarga por muito tempo, pois pode comprometer a vida dos pneus. Verifique na tabela o índice de carga, conforme o código impresso na lateral do pneu e compare-o com o peso máximo indicado para sua motocicleta no manual do proprietário. Será essa a carga máxima admitida para sua motocicleta, incluindo-se todos os acessórios. Mas você precisa entender informações, fazer a calibragem ideal e ajustá-la para garantir melhor desempenho e segurança na estrada. Garantir a pressão correta é mais difícil quando o veículo não tem sensores dentro dos pneus (como havia em nosso Chevrolet Onix).
Lembre-se de que o estepe também precisa ser examinado e calibrado. Para o componente reserva, considere uma pressão de até 5 psi acima dos demais. Ainda assim, é importante consultar o manual do proprietário para saber a pressão correta para os pneus do veículo.